天堑变通途——吾东路主线桥梁风采_翔路建设

天堑变通途——吾东路主线桥梁风采

发布时间:2020-01-06 16:19:11 来源: 点击数量:63次

南丹吾隘至东兰公路位于广西河池市南丹县、东兰县境内,全线长约50公里,主线共有10座桥梁。


一、吾隘红水河大桥

K3+770.173吾隘红水河大桥是吾东路全线的重点难点、关键控制性工程,桥型为85+160+85+30米连续钢构桥(大桥全长370.08米,),1#和2#主墩位于红水河内,水深20米左右,桩基直径为2.8米,桩长最长49米,采取搭设钢栈桥和水上钢平台施工,承台和墩身采用双壁钢套箱围堰施工,上构采用挂篮施工。大桥建成后于2019年12月份开放通行,结束了两岸三地(南丹-天峨-东兰)长期用船过渡且晚间不能渡船的历史,极大地缩短了出行距离,促进了两岸三地及周围群众的文化沟通和经济发展。

吾隘红水河大桥风采


二、拉圩大桥

拉圩大桥位于主线K5+382处,全长127米,是全线最早完成全桥施工任务的桥梁。

拉圩大桥风采


三、八隘大桥

K0+088八隘大桥位于项目主线标头吾隘镇,跨越红水河支流清水河。八隘大桥上构采用4*30米预应力砼先简支后连续T梁,正交布置,下构桥墩为桩柱式桥墩,桥梁全长128.5米。

八隘大桥风采


四、莫江高架中桥

莫江高架中桥中心桩号位于主线K13+788处,桥长50米。这里地势险要,边坡高陡且均为石山。

莫江高架中桥风采


五、巴英河大桥

K22+370巴英河大桥位于东兰县那速村附近,桥长188米,跨越红水河支流巴英河,桥位处河道较弯。

巴英河大桥风采


六、板隆大桥

K37+195板隆大桥桥长160米,大桥采用5*30米预应力砼先简支后连续T梁。尽管桥长度不大,但施工过程却较为辛苦,该桥的T梁从六出梁场运输出来需要经过5公里的施工便道路基,便道坎坷导致混凝土及材料运输困难,且面临着征地拆迁等问题,但吾东路参建人员都一一克服诸多困难,加大机械设备及人力抢抓晴好天气赶工,于2019年11月完成全桥施工。

板隆大桥风采


七、六出大桥

K32+250六出大桥位于东兰县板纳村附近,全长190米,路线沿红水河右岸布置,跨越红水河,受红水河倒灌影响,桥位处河道顺直。整体采用6×30米T梁进行布跨。上部构造采用预应力混凝土连续T梁,下部构造采用柱式墩,桩基均采用钻孔灌注。

六出大桥风采


八、板恒大桥

板恒大桥距离板隆大桥1公里远,中心桩号位于主线K38+178,桥长158米,跨级及组合为5*30米,上部结构采用先简支后连续预应力砼T梁,下部结构采用桩柱式墩,扩基U台。

板恒大桥风采


九、板拉大桥

K41+509板拉大桥全长187米,共14根桩基,5个桥墩,下构为桩基柱式墩、桩基埋置式桥台,上构为先简支后连续预应力砼T梁。该桥地处红水河支流河口,施工条件艰苦,2017年初搭建好水中部分栈桥,直到2018年10月才拉通施工便道和搭好连接两岸的栈桥。板拉大桥大桩号跨河端位于路面弯道加宽处,第五、第六跨均比第一、二、三及四跨多出一片梁。大桥于2019年7月5日开始架设第一片T梁,7月7日项目突遭连续强降雨,导致全线路基塌方严重及出现洪涝险情,多处道路中断,其中K32+100六出梁场至K41+509板拉大桥将近10公里的运梁通道中断,T梁无法运输,板拉大桥架梁施工被迫中止。针对这突如其来的自然灾害,吾东路参建人员立即组织人员、机械设备展开全线路基抢通工作,确保T梁运输恢复畅通。同时,努力克服天气、阻工等多方面不利因素,对架桥机线路系统重新开始排查试运行,正常稳步推进该桥施工进度,板拉大桥于2019年11月完成全桥施工。

板拉大桥风采


十、纳算大桥

纳算大桥中心桩号位于主线K45+552处,桥长128米,是全线标尾最后一座桥梁。纳算大桥唯一的运梁通道因途经附近村庄,房子密集、道路狭窄且弯道非常多,是全线最具有挑战性的运梁通道之一,吾东路参建人员凭着丰富的施工经验,大桥所有T梁均安全送抵目的地且安全成功架设。纳算大桥于2019年12月完成全桥施工。

纳算大桥风采